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沿河线路线布局的主要问题

日期:2020/4/30 15:37:00

沿河线路线布局的主要问题

在有河流阶地可利用时,通常认为利用一级阶地定线是最适当的,因为这种阶地可保证路线高出洪水位,同时由于阶地本身受切割破坏较轻,故工程较省。

在无河流阶地可利用时,为保证沿河低线高出洪水位以上,免遭水淹,勘测时应该仔细调查沿线洪水位,作为控制设计的依据。同时应采取切实有效的防护措施,以确保路基的稳定和安全。在强震区,当河流有可能为崩塌、滑坡、泥石流等暂时阻塞时,还应估计到这种阻塞所造成的淹没以及溃决时的影响范围,合理确定线位和标高。

横越山岭的路线,通常是最困难的,一上一下需要克服很大的高差,常有较多的展线。越岭线布局的主要问题是:

① 垭口选择;

② 过岭标高选择;

③ 展线山坡选择。

这三者是相互联系、相互影响的,不能孤立的考虑,而应当综合考虑。

越岭方案可分路堑与隧道两种。选择哪种方案过岭,应结合山岭的地形、地质和气候条件考虑。下列情况可以考虑隧道方案:

①采用较短隧道可以大大缩短路线长度、改善路线标准时;

②在高寒山区采用隧道可以避免或大大减轻冰、雪灾害时;

③地面崩塌、滑坡等不良地质现象较发育时。

不同的越岭方案有不同的考虑。对于路堑过岭方案,选择标高最低的垭口和适宜展线的山坡是非常重要的;对于隧道过岭方案,选择标高最低的垭口是没有重要意义的,而应选择可以用较低标高和较短隧道通过的垭口。关于隧道工程的地质问题,将在地下洞室部分详细讨论,这里着重讨论路堑方案的一些工程地质问题。

(1)垭口选择。

垭口是越岭线的控制点,在符合路线基本走向的前提下,要全面考虑垭口的标高、地形地质条件和展线条件来选择。通常应选择标高较低的垭口,特别是在积雪、结冰地区,更应注意选择低垭口,以减少冰、雪灾害。对宽厚的垭口,只宜采用浅挖低填方案,过岭标高基本上就是垭口标高。对瘠薄的垭口,常常采用深挖方式,以降低过岭标高,缩短展线长度,这时就要特别注意垭口的地质条件。断层破碎带型垭口,对深挖特别不利。由单斜岩层构成的垭口,如为页岩、砂页岩互层、片岩、千枚岩等易风化、易滑动的岩层组成时,对深挖也常常是很不利的。

(2)展线山坡。

山坡线是越岭线的主要组成部分,选择垭口的同时,必须注意两侧山坡展线条件的好坏。评价山坡的展线条件,主要看山坡的坡度、断面形式和地质构造,山坡的切割情况,以及有无不良地质现象等。坡度平缓而又少切割的山坡有利于展线。陡峻的山坡、被深沟峡谷切割的山坡,对展线是不利的。山坡岩层的岩性和地质构造对于路基稳定有极大影响。如为倾斜岩层(倾角>10°~15°),且路线方向与岩层走向大致平行时,则应注意岩层倾向与边坡的关系实际工程中尚应结合岩层情况来综合考虑。如虽为倾斜岩层,但路线方向与岩层走向的交角大于40°~50°时,也属于有利情况。接近水平的岩层,如由软硬相间的岩层组成,受差异风化的作用,可形成阶梯状山坡,此种山坡是否稳定主要看坚硬岩层的厚薄及裂隙情况。

在山坡上可能遇到各种不良地质现象,调查时应予以特别注意。最常见的是滑坡和崩塌,关于这些不良地质现象在第二篇中已有详细介绍。在北方及高寒山区,还要考虑积雪、涎流冰等问题,这就要注意研究坡向和风向、泉水和地下水。在某些高山地区还可能有雪崩。在有雪崩的山坡上,一般应避免在同一坡上布设多条路线。

2、平原区

地面水特征是首先应考虑的因素。为避免水淹、水浸,应尽可能选择地势较高处布线,并注意保证必要的路基高度。在排水不畅的众河汇集的平原区、大河河口地区,尤应特别注意。

地下水特征也是应该仔细考虑的重要因素。在凹陷平原、沿海平原、河网湖区等地区,地势低平,地下水位高,为保证路基稳定,应尽可能选择地势较高、地下水位较深处布线。

应该注意地下水变化的幅度和规律。不同地区,可能有不同的变化规律。如灌区主要受灌溉水的影响,水位变化频繁,升降幅度大;又如多雨的平原区,主要受降水的影响,大量的降水不仅使地下水位升高,而且会形成广泛的上层滞水。

在北方冰冻地区,为防治冻胀与翻浆,更应注意选择地面水排泄条件较好、地下水位较深、土质条件较好的地带通过,并保证规范规定的路基最小高度。

在有风沙流、风吹雪的地区,要注意路线走向与风向的关系,确定适宜的路基高度,选择适宜的路基横断面,以避免或减轻道路的沙埋、雪阻灾害。

在大河河口、河网湖区、沿海平原、凹陷平原等地区,常常会遇到淤泥、泥炭等软弱地基的问题,勘测时应予以注意。

在广阔的大平原内,砂、石等筑路材料往往是很缺乏的,应借助地形图、地质图认真寻找。

另外,对于强震区还应特别注意以下几点:

(1)路线应尽量避开地势低洼、地基软弱的地带,选择地势较高、排水较好、地下水位较深、地基内无软弱层(粉细砂和软粘土)的地带通过,同时注意路基排水、路基压实等工作,以避免严重的喷水冒砂,并减轻路基开裂、下沉等震害。

(2)不应沿河岸、水渠布线,不得已时,应远离河岸、水渠,以防强震时河岸滑移危害路基,并避免严重的喷水冒砂。

(3)对于铁路和重要公路,应尽量避免沿发震断层两侧危险地带布线;无法绕避时则应垂直于发震断裂通过。


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